Polestar 2
Tyyppiviat, takaisinkutsut ja katsastustilastot.
Lue raportti
Sata tonnia tiskiin. Mitä saat vastineeksi? Olemme Teslasuomi. Polestar 3 myöhästyi markkinoilta SPA2-alustan raskaiden ohjelmisto-ongelmien takia. Kun hintalappu ylittää 100 000 euroa, kuluttajan ei kuulu toimia tehtaan betatestaajana. Nyt ensimmäiset autot pyörivät Suomen teillä. Puramme Traficomin ja DVSA:n raakadatan osiin. Selvitämme, onko luksusmaasturin koodi vihdoin saatu kuriin, vai vaivaavatko varhaisia tuotantoeriä edelleen kriittiset lastentaudit. Älä sokaistu designista. Katso numerot.
Suuri osa Suomessa myytävistä käytetyistä Polestar 3 -autoista on tuontiautoja, joiden ulkomaiset kolarit tai vakuutusyhtiöiden lunastusmerkinnät eivät näy Traficomissa. Jos omistat jo auton, voit samalla kilpailuttaa täyskaskon (−25 %), osamaksun tai kotilataussähkön.
Paljastaa piilotetut vauriot, taksikäytön ja ulkomaiset lunastukset (koodi: teslasuomi).
Henkilöautojen kaskovakuutukset nyt −25 %. Laske täyskasko, lasiturva ja hinaus rekisterinumerolla ~60 s.
Vältä liikkeen 499 € avausmaksu, 15 €/kk kulut ja suuri loppuerä (jopa 30 pankkia):
Pörssi- ja joustosähköt yölataukseen (sähkölaskuri) sekä puhelintelineet:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma (vakuudeton autolaina): 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen. Voit myös laskea oman osamaksusi loppuerän rahoituslaskurissa.
Polestar 3 on uutuusmalli. Sillä ei ole vielä luotettavaa katsastushistoriaa, mutta omistajakokemukset paljastavat jo merkittävät arkkitehtuuritason haasteet.
Polestar 3 jakaa ohjelmistoarkkitehtuurin Volvo EX90:n kanssa. Ratkaisu on äärimmäisen raskas. Auto nojaa lukemattomien erillisten ohjainlaitteiden sijaan keskitettyyn ydintietokoneeseen (Snapdragon/NVIDIA). Kun tehdas sovitti tätä monimutkaista verkkoa yhteen, koko projektin alkuperäinen aikataulu kaatui ja tuotanto viivästyi yli vuodella. Koodipohja on massiivinen, mikä altistaa varhaiset autot poikkeukselliselle määrälle ohjelmistovirheitä.
Ensimmäisten tuotantoerien ostajat kantavat raskaat riskit. Maksat satatuhatta euroa, ja toimit tehtaan laadunvarmistajana. LiDAR-sensoreihin nojaavat apujärjestelmät ovat keskeneräisiä, eikä tehdas ole vieläkään julkaissut useita edistyneitä toimintoja. Ohjelmisto päivittyy hitaasti, jättäen varhaiset omistajat kamppailemaan raakilemaisen käyttöliittymän kanssa.
Mietitkö vaihtoehtoa? Katso suorien kilpailijoiden luotettavuusdata: Tesla Model X viat ja BMW iX viat.
Modernit sähköautot, kuten Polestar 3, korjaantuvat usein verkon yli. Lue oppaamme: sähköauton ohjelmistopäivitykset.
Yksityiskohtainen katsaus tehtaan korjauksiin (UK DVSA / EU)
Kuljettajan avustusjärjestelmien (ADAS) ohjelmistovirhe voi aiheuttaa kaistavahdin yllättäviä liikkeitä.
Järjestelmän ohjelmistopäivitys (OTA).
Viimeisimmät kriittiset virheet (Polestar App, Suomen App Store)
"Auto ei saa nettiyhteyttä, eikä puhelinsovellus saa yhteyttä autoon. Tämä on jatkunut jo kuukausia Polestar 2:ssa. Vaatii usein TCAM-moduulin resetoinnin."
"Puhelinta ei usein tunnisteta avaimeksi. Joudun seisomaan oven vieressä ja heiluttelemaan puhelinta ennen kuin ovi aukeaa. Fyysinen avain pakko pitää mukana."
Emme luota kuulopuheisiin. Tämä sivu aggregoidaan automaattisesti viranomaislähteistä (DVSA / Traficom) ja Apple App Storesta, poistaen inhimilliset virheet ja vanhentuneen tiedon.
Myönnämme avoimesti: Polestar 3 on niin uusi, ettei sillä ole vielä merkittävää katsastushistoriaa Traficomissa. Sen sijaan seuraamme varhaisia oireita ristiintaulukoimalla dataa. Nostamme esiin samoja komponentteja ja SPA2-arkkitehtuuria jakavan Volvo EX90:n tuotantohaasteita. Emme luota foorumihuhuihin, vaan pohjaamme analyysin ohjelmistopuutteiden telemetriaan ja varhaisiin viranomaisraportteihin.
Voit palata takaisin Teslasuomi -etusivulle tutkiaksesi muiden sähköautojen tilastoja.
Käymme videolla läpi suomalaisen katsastusdatan, akun pohjavauriot, talvikäytön ja kalleimmat takuuansat.
Valitse talviajon tilanne ja katso oikea toimintatapa
Ilman navigaattorin kautta käynnistettyä esilämmitystä −20 asteen LFP-akku rajoittaa pikalatauksen murto-osaan huipputehosta ja poistaa regeneratiivisen jarrutuksen käytöstä.
Sähköauton talvikäyttö, LFP-akun lataus ja kolariturvallisuus
Autoliikkeiden 6,9–8,9 % osamaksukorot, 15 €/kk tilinhoitomaksut ja vanhat kasko- sekä sähkösopimukset syövät helposti yli 1 500 € vuodessa. Tarkista säästöpotentiaalisi maksutta:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma: 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen.
Tutustu myös muiden Polestarin mallien virallisiin katsastustilastoihin ja tyyppivikoihin.
Vältä kalliit yllätykset: Tarkista VIN-historia (−20 %), kasko −25 % tai kilpailuta autolaina