BMW i3
Tyyppiviat, takaisinkutsut ja katsastustilastot.
Lue raportti
BMW iX näyttää avaruusalukselta, mutta se ei kumoa fysiikan lakeja. Olemme Teslasuomi, ja analysoimme markkinoiden monimutkaisimman sähkömaasturin. Toisin kuin i4 tai i5, iX rakentuu uniikille Carbon Core -hiilikuiturungolle. Ratkaisu keventää autoa, mutta tekee pienistäkin pohjavaurioista Suomen korjaamoilla tähtitieteellisen kalliita. Kun 2,5 tonnin elopaino kohtaa suomalaiset routatiet, myös ilmajousitus huutaa hoosiannaa. Puramme tässä artikkelissa katsastusdatan, jotta tiedät, mitä auton pohjasta pitää etsiä.
Suuri osa Suomessa myytävistä käytetyistä BMW iX -autoista on tuontiautoja, joiden ulkomaiset kolarit tai vakuutusyhtiöiden lunastusmerkinnät eivät näy Traficomissa. Jos omistat jo auton, voit samalla kilpailuttaa täyskaskon (−25 %), osamaksun tai kotilataussähkön.
Paljastaa piilotetut vauriot, taksikäytön ja ulkomaiset lunastukset (koodi: teslasuomi).
Henkilöautojen kaskovakuutukset nyt −25 %. Laske täyskasko, lasiturva ja hinaus rekisterinumerolla ~60 s.
Vältä liikkeen 499 € avausmaksu, 15 €/kk kulut ja suuri loppuerä (jopa 30 pankkia):
Pörssi- ja joustosähköt yölataukseen (sähkölaskuri) sekä puhelintelineet:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma (vakuudeton autolaina): 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen. Voit myös laskea oman osamaksusi loppuerän rahoituslaskurissa.
Katsastusraportit paljastavat kuluvan mekaanikan, mutta ne eivät kerro totuutta auton arkisesta luotettavuudesta. Kansainväliset ja suomalaiset omistajakokemukset nostavat esiin iX:n kalliit kipupisteet.
BMW iX:n runko muodostuu hiilikuituvahvisteisesta muovista (CFRP). Se säästää painoa, mutta muuttaa kolarin korjaamisen painajaiseksi. Hiilikuitua ei oiota peltien tapaan. Vähäiseltä vaikuttava pohjakosketus tai peräänajo vaatii usein erikoisosaamista, jota useimmilta suomalaisilta nyrkkipajoilta ei löydy. Tämä nostaa korjauslaskun nopeasti tuhansiin euroihin. Varmista, että autolla on aina laaja kaskovakuutus.
Suomen talvi lyö iX:ää kahdelta rintamalta. Karmittomat sivuikkunat jäätyvät herkästi tiivisteisiin kiinni, jolloin lasi ei laskeudu eikä ovea saa auki. Pellin alla suurempi riski piilee siinä, miten auto lämmittää ja viilentää akkua. Omistajat raportoivat varhaisista vesipumppurikoista. Kun pumppu pettää, auto katkaisee pikalatauksen suojellakseen akkua ja lyö kuljettajan näytölle voimansiirron virheilmoituksen.
Lue lisää suuren sähkömaasturin selviytymisestä pakkasessa: Sähköauto talvella – Faktoja ja myyttejä
Oikutteleeko iX laturilla? Selvitä todelliset latauskäyrät: Opas sähköauton pikalataukseen
Yksityiskohtainen katsaus tehtaan korjauksiin (UK DVSA / EU)
Airbag control module software failure.
Update airbag control unit software.
High voltage battery cell manufacturing defect.
Replace affected battery modules.
Combined Charging Unit (CCU) overheating.
Update CCU software.
Viimeisimmät kriittiset virheet (My BMW App, Suomen App Store)
"My BMW -sovellus ei suostu yhdistämään autoon aamuisin kun pitäisi laittaa esilämmitys päälle. Vaatii usein sovelluksen pakkosulkemisen."
"Näyttää että auto ei lataa, vaikka seinälaturi huutaa täysillä. iDrive 8 -päivityksen jälkeen sovelluksen viive kasvanut huomattavasti."
"Viimeisimmän päivityksen jälkeen sovellus on kaatuillut jatkuvasti. Myös ilmastoinnin ajastus lakkasi toimimasta."
"Auton sijaintikartta näyttää eilistä parkkipaikkaa. Ei kovin hyödyllistä jos etsii autoa isosta hallista."
Hylkäys
Yleisimmät hylkäyssyyt
Ohjauslaitteet
Raidetangon pää väljä (raskas auto)
Valaisimet
Laser-ajovalojen suuntaus virheellinen
Emme luota kuulopuheisiin. Haemme datan suoraan viranomaisilta (DVSA / Traficom) sekä Apple App Storesta, mikä karsii inhimilliset virheet ja vanhentuneen tiedon.
BMW iX (I20) käyttää täysin uniikkia sähköautoalustaa. Emme siksi voi hyödyntää muiden BMW-mallien historiallista katsastusdataa. Analysoimme iX:n luotettavuutta suoraan hylkäämällä vanhan polttomoottoridatan. Yhdistämme Traficomin katsastushylkäykset reaaliaikaiseen UK DVSA / EU Safety Gate -takaisinkutsudataan ja seuraamme iDrive-telemetriaa app-kaupoista. Viranomaiset noudattavat vikojen kirjauksessa tiukkoja standardeja:
Voit palata takaisin etusivulle tutkiaksesi muiden sähköautojen tilastoja.
Käymme videolla läpi suomalaisen katsastusdatan, akun pohjavauriot, talvikäytön ja kalleimmat takuuansat.
Valitse kiikarissa oleva voimalinja ennen koeajoa
Mekatroniikan revennyt öljysihti jumittaa K0-irrotuskytkimen (merkkihuollossa ~4 050 €, erikoispajalla 950–2 400 €), ja tiesuola syövyttää pohja-akun saumat (P0AA600).
Käytettyjen lataushybridien ja tuontiautojen kalleimmat ansat
Autoliikkeiden 6,9–8,9 % osamaksukorot, 15 €/kk tilinhoitomaksut ja vanhat kasko- sekä sähkösopimukset syövät helposti yli 1 500 € vuodessa. Tarkista säästöpotentiaalisi maksutta:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma: 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen.
Tutustu myös muiden BMW:n mallien virallisiin katsastustilastoihin ja tyyppivikoihin.
Vältä kalliit yllätykset: Tarkista VIN-historia (−20 %), kasko −25 % tai kilpailuta autolaina