Polestar 3
Tyyppiviat, takaisinkutsut ja katsastustilastot.
Lue raportti
Käytetty Polestar 2 kiikarissa? Olemme Teslasuomi. Puramme Traficomin raakadatan. Volvo-geenit eivät pelasta. Android Automotive kaatuilee. Pahamaineinen TCAM-moduuli pimentää yhteydet. Paljastamme, miksi varhaisten tuotantoerien ohjelmisto pettää ja minne suunnata taskulamppu koeajolla ennen ostopäätöstä.
Suuri osa Suomessa myytävistä käytetyistä Polestar 2 -autoista on tuontiautoja, joiden ulkomaiset kolarit tai vakuutusyhtiöiden lunastusmerkinnät eivät näy Traficomissa. Jos omistat jo auton, voit samalla kilpailuttaa täyskaskon (−25 %), osamaksun tai kotilataussähkön.
Paljastaa piilotetut vauriot, taksikäytön ja ulkomaiset lunastukset (koodi: teslasuomi).
Henkilöautojen kaskovakuutukset nyt −25 %. Laske täyskasko, lasiturva ja hinaus rekisterinumerolla ~60 s.
Vältä liikkeen 499 € avausmaksu, 15 €/kk kulut ja suuri loppuerä (jopa 30 pankkia):
Pörssi- ja joustosähköt yölataukseen (sähkölaskuri) sekä puhelintelineet:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma (vakuudeton autolaina): 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen. Voit myös laskea oman osamaksusi loppuerän rahoituslaskurissa.
Katsastusraportit keskittyvät vain alustaan ja jarruihin. Ne eivät kerro totuutta. Polestar 2:n omistajakokemuksissa nousee esiin karu todellisuus. Viat iskevät sähkötekniikkaan ja mukavuuteen.
Telemetiikkamoduuli (TCAM) kaatuu varoittamatta. Se mykistää auton datayhteydet täysin. LTE-verkko katoaa. GPS-paikannus pysähtyy. Digitaalinen avain lopettaa toimintansa. Ongelma vaatii pahimmillaan moduulin fyysisen vaihdon huollossa tai kovan buuttauksen akun napoja irrottamalla.
Valmistaja uudisti auton arkkitehtuuria poikkeuksellisesti. Vanhassa Single Motor -versiossa sähkömoottori sijaitsi etuakselilla. Faceliftin myötä moottori siirtyi taakse. Etuveto vaihtui takavedoksi. Ratkaisu poisti ohjauksen vetelyn ja terävöitti ajodynamiikkaa. Varmista tarkasti, kumpaa vuosimallia olet ostamassa.
Lämpölaajeneminen paljastaa ohjauspyörän kellojousen (clockspring) heikkoudet. Kun lämpötila nousee kesällä, rattiakselista kuuluu usein ärsyttävää naksumista. Rattia käännettäessä kuuluu hankaavaa ääntä. Vika ei estä ajamista, mutta se syö premium-auton laatuvaikutelmaa välittömästi. Korjaus vaatii usein koko komponentin vaihdon uuteen.
Vertaa Polestarin ohjelmistovikoja suoraan amerikkalaiseen kilpailijaan: Tesla Model 3 tyyppiviat.
Lue miten uuden takavetoisen Polestarin tekniikka eroaa vanhasta etuvedosta talvikelillä: Sähköauto talvella.
Yksityiskohtainen katsaus tehtaan korjauksiin (UK DVSA / EU)
Invertterin ohjelmistovirhe voi aiheuttaa ajoneston aktivoitumisen ja yllättävän tehon menetyksen ajon aikana.
Invertterin ohjelmistopäivitys (yleensä OTA tai huollossa).
High Voltage Disconnect (HVDC) -komponentti voi vikaantua, katkaisten korkeajännitevirran.
HVDC-komponentin tarkastus ja vaihto tarvittaessa.
Korkeajänniteakun ohjausyksikön (BECM) virheellinen mikrokontrolleri saattaa johtaa akun väärään tilatietoon.
Ohjelmistopäivitys tai yksikön vaihto.
Peruutusnäyttö voi jäätyä tai pimetä peruutusvaihdetta kytkettäessä ohjelmistovirheen vuoksi.
Google Automotive -infotainmentin OTA-ohjelmistopäivitys.
Viimeisimmät kriittiset virheet (Polestar App, Suomen App Store)
"Auto ei saa nettiyhteyttä, eikä puhelinsovellus saa yhteyttä autoon. Tämä on jatkunut jo kuukausia Polestar 2:ssa. Vaatii usein TCAM-moduulin resetoinnin."
"Puhelinta ei usein tunnisteta avaimeksi. Joudun seisomaan oven vieressä ja heiluttelemaan puhelinta ennen kuin ovi aukeaa. Fyysinen avain pakko pitää mukana."
Emme luota kuulopuheisiin. Tämä sivu aggregoidaan automaattisesti viranomaislähteistä (DVSA / Traficom) ja Apple App Storesta, poistaen inhimilliset virheet ja vanhentuneen tiedon.
Polestar 2 jakaa CMA-perusrakenteensa Volvo XC40/C40 Recharge -mallien kanssa. Seuraamme Traficomin katsastusdatasta jaettujen alustakomponenttien kulumista, mikä antaa poikkeuksellisen laajan otannan alustan kestävyydestä. Eristämme kuitenkin ohjelmistoviat ja TCAM-ongelmat pelkästään Polestarin tilastoihin. Emme perusta arvioita kuulopuheisiin.
Voit palata takaisin etusivulle tutkiaksesi muiden sähköautojen tilastoja.
Käymme videolla läpi suomalaisen katsastusdatan, akun pohjavauriot, talvikäytön ja kalleimmat takuuansat.
Valitse talviajon tilanne ja katso oikea toimintatapa
Ilman navigaattorin kautta käynnistettyä esilämmitystä −20 asteen LFP-akku rajoittaa pikalatauksen murto-osaan huipputehosta ja poistaa regeneratiivisen jarrutuksen käytöstä.
Sähköauton talvikäyttö, LFP-akun lataus ja kolariturvallisuus
Autoliikkeiden 6,9–8,9 % osamaksukorot, 15 €/kk tilinhoitomaksut ja vanhat kasko- sekä sähkösopimukset syövät helposti yli 1 500 € vuodessa. Tarkista säästöpotentiaalisi maksutta:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma: 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen.
Tutustu myös muiden Polestarin mallien virallisiin katsastustilastoihin ja tyyppivikoihin.
Vältä kalliit yllätykset: Tarkista VIN-historia (−20 %), kasko −25 % tai kilpailuta autolaina