Pörssisähkö vai kiinteä sähköautoilijalle – hinta ja säästö

Sähköauto kasvattaa kotitalouden vuotuista sähkönkulutusta tyypillisesti 3 000 – 5 000 kWh. Moni tuore sähköautoilija pelkää Nord Pool -sähköpörssin talvisia hintapiikkejä ja lukitsee hätäisesti kiinteähintaisen määräaikaisen sopimuksen. Laskutoimitus on lahjomaton. Kiinteä sähkösopimus pakottaa autoilijan maksamaan yölatauksesta saman korkean riskipreemion kuin arkiaamun kello 08.00 kulutushuipusta.

Yölataus kääntää hintavertailun. Kun lataat sähköauton kotona aamuyöllä kello 01.00–05.00, pörssisähkön vuotuinen keskihinta painuu arvonlisäveroineen ja marginaaleineen noin 2,83 snt/kWh tasolle (sähkön myyntihinta ilman sähkönsiirtoa ja sähköveroa), kun taas edullisimmat kiinteät määräaikaiset sopimukset maksavat 9,99–11,69 snt/kWh. Oikea valinta sähköauton sähkösopimukseksi riippuu suoraan siitä, kuinka suuren osan talouden kokonaiskulutuksesta pystyt siirtämään yöaikaan.

Todellinen hintaero kolmella eri kulutusprofiililla

Pelkkä kilowattituntihinnan tuijottaminen johtaa harhaan. Sähköauton latausprofiili poikkeaa täysin muusta asumiskulutuksesta. Kotitalouden perussähkö – ruoanlaitto, valaistus, viihde-elektroniikka ja ilmanvaihto – painottuu kello 07.00–09.00 ja 16.00–21.00 välisiin kalliisiin tunteihin. Sähköauton 11 kW (3×16 A) latauslaite sen sijaan siirtää 4 000 kWh vuotuisen energiakuorman suoraan aamuyön halvimpiin tunteihin.

Laskimme kolmen tyypillisen suomalaisen sähköautoilijan vuotuiset sähkökulut ajantasaisilla sopimushinnoilla. Vertailu kattaa sähkösopimuksen energiaosuuden ja perusmaksut (sis. ALV 25,5 %), sillä paikallisen verkkoyhtiön sähkönsiirto ja valtion sähkövero (2,83 snt/kWh) pysyvät täsmälleen samoina sähkönmyyjän vaihtuessa. Vuotuinen 20 000 km ajomäärä kuluttaa lataushäviöt mukaan lukien 20 kWh / 100 km eli 4 000 kWh vuodessa. Pörssisähkössä yölatauksen keskimääräinen spot-hinta on 2,50 snt/kWh ja pysyvä marginaali 0,33 snt/kWh (Hehku Pörssisähkö, tai ensimmäisen vuoden kokonaisvertailun kärjessä Vihreä Älyenergia Verraton Pörssisähkö 0,59 snt/kWh ja perusmaksut 0,00 € eli noin 36 € vuodessa). Päiväpainotteisen taloussähkön spot-keskihinta on puolestaan 7,20 snt/kWh ja sähkölämmitystalouden talvipainotteinen keskihinta 7,47 snt/kWh ennen marginaalia. Ero on valtava.

Päivälataaja maksaa kalliisti. Jos lataat sähköautoa pörssisähköllä suoraan töistä kotiin tullessasi kello 16.00–20.00, jolloin spot-keskihinta ja marginaali nousevat noin 10,50 snt/kWh tasolle, pelkän lataussähkön vuosikulu hyppää 113 eurosta suoraan 420 euroon. Tällöin pörssisähkön hintaetu kiinteään sopimukseen (400 €/v) katoaa kokonaan, mutta kannat silti täyden hintariskin.

Milloin pörssisähkö voittaa kiinteän sopimuksen ylivoimaisesti

Pörssisähkö tulee selvästi halvimmaksi aina, kun koti lämpenee muulla kuin suoralla sähkölämmityksellä. Kaukolämmössä, maalämmössä tai puulämmitteisessä talossa asuva sähköautoilija voi ohjata 40–55 % koko talouden sähkönkulutuksesta aamuyön tunneille pelkästään ajastamalla auton latauksen.

Halvimmat pörssisähkösopimukset erottuvat toisistaan sadasosasenteillä. Kun vuotuinen kulutus on 9 000 – 19 000 kWh, välityspalkkio eli marginaali ratkaisee sopimusten järjestyksen:

• Hehku Pörssisähkö: Markkinoiden matalin pysyvä 0,33 snt/kWh marginaali ja 0 €/kk perusmaksu ensimmäiset 3 kk (sen jälkeen 4,50 €/kk, ensimmäisen vuoden perusmaksut yhteensä 40,50 €).
• Vihreä Älyenergia Verraton Pörssisähkö: Kampanjamarginaali 0,34 snt/kWh ja perusmaksu 2,99 €/kk koko ensimmäisen 12 kk ajan (ensimmäisen vuoden perusmaksut 35,88 €, jonka jälkeen marginaali 0,59 snt/kWh ja perusmaksu 4,99 €/kk).
• Cheap Pörssisähkö: Pysyvä 0,37 snt/kWh marginaali sekä 4 kk perusmaksuton jakso (0 €/kk, sen jälkeen 4,45 €/kk, ensimmäisen vuoden perusmaksut 35,60 €).
• Vattenfall Optimi Pörssisähkö: Pysyvä 0,50 snt/kWh marginaali ja pitkä 6 kk jakso ilman perusmaksua (0 €/kk, sen jälkeen 5,95 €/kk, ensimmäisen vuoden perusmaksut 35,70 €).

Jotta pääset pörssisähköllä yölatauksen 2,83 snt/kWh myyntihintaan, tarvitset tehokkaan kolmivaiheisen latausaseman. Hidas laturi syö hintaedun. Yksivaiheinen 8 A (1,8 kW) suko-tilapäislaturi siirtää neljässä yöllisessä halpatunnissa (kello 01.00–05.00) akkuun vain 7,2 kWh energiaa, mikä ei riitä 80–120 km päivittäiseen ajoon. Kun asennat kiinteän 11 kW latausaseman, laturi syöttää samassa neljässä tunnissa 44 kWh energiaa eli yli 220 kilometrin toimintamatkan yhden yön halvimman hintakuopan aikana. Oikean lataustehon, sulakekoon ja kaapeloinnin valinta varmistaa, että sähköauton lataus kotona toimii turvallisesti ja pienimmillä mahdollisilla lataushäviöillä.

Kulutusvaikutussopimus leikkaa sähkölämmittäjän laskua

Suorasähkölämmitteisessä omakotitalossa pelkkä pörssisähkö nostaa talvikuukausien hintariskiä. Tammi–helmikuun kireillä pakkasilla talon lämmitysjärjestelmä kuluttaa väkisin 80–120 kWh vuorokaudessa juuri silloin, kun tuulivoimatuotanto seisoo ja Nord Pool -tuntihinnat tai varttihinnat kohoavat 30–50 snt/kWh lukemiin. Täysin kiinteä sopimus tulee silti kalliiksi. Edullisimmatkin kiinteät vaihtoehdot – kuten Cheap Määräaikainen 36 kk (10,29 snt/kWh), Hehku Kiinteä 24 kk (10,59 snt/kWh), Fortum Takuu 24 kk (10,29 snt/kWh) tai Cheap Määräaikainen 12 kk (11,69 snt/kWh) – rankaisevat sähköautoilijaa läpi vuoden. Maksat kesäyön nollahinnoistakin kymmenen senttiä kilowattitunnilta.

Kulutusvaikutteinen hybridisopimus (joustosähkö) ratkaisee ongelman. Sopimus koostuu kiinteästä perushinnasta (esimerkiksi Oomi Jousto 24 kk 8,99 snt/kWh tai Hehku Jousto 24 kk 10,29 snt/kWh) sekä oman kulutuksesi ajoitukseen perustuvasta kulutusvaikutuksesta.

Sähköauton yöllinen lataus kääntää kulutusvaikutuksen reilusti miinukselle. Sähköyhtiö vähentää asiakkaan omalla kulutuksella painotetusta keskihinnasta Nord Poolin saman kuukauden keskihinnan. Näin kulutusvaikutus muodostuu 2 000 kWh talvikuukaudelle:

• Kuukauden markkinakeskihinta: Tammikuun pörssisähkön keskihinta on 10,00 snt/kWh.
• Päiväkulutuksen vaikutus: Talon lämmitys ja arkiaskareet (1 400 kWh) osuvat keskimäärin 10,40 snt/kWh tunneille. Ilman sähköautoa talouden kulutusvaikutus olisi +0,40 snt/kWh, mikä nostaisi laskun keskihintaa.
• Sähköauton ja varaajan yölataus: Kun lataat sähköautoa 350 kWh ja lämmität 300 litran lämminvesivaraajaa 250 kWh aamuyöllä kello 01.00–05.00 keskihintaan 3,20 snt/kWh, tämä 600 kWh yökuorma painaa koko 2 000 kWh kuukausikulutuksen painotetun keskihinnan lukemaan 8,24 snt/kWh.
• Lopputulos laskulla: Kulutusvaikutus on 8,24 − 10,00 = −1,76 snt/kWh. Oomi Jousto 24 kk -sopimuksella maksat koko kuukauden kaikesta 2 000 kWh sähköstä vain 8,99 − 1,76 = 7,23 snt/kWh.

Yölataus leikkaa samalla koko talon lämmityslaskua. Jokainen yöllä lataamasi kilowattitunti alentaa myös päivällä käyttämäsi lämmityssähkön yksikköhintaa −1,5…−3,0 snt/kWh, mutta perushinta (8,99 snt/kWh) suojaa talouden kassavirtaa, vaikka pörssisähkö maksaisi yksittäisenä pakkaspäivänä 60 snt/kWh. Yöllinen tehonkäyttö vaatii kuitenkin automaatiota. Jotta talon 3×25 A pääsulakkeet kestävät yhtäaikaisen sähkölämmityksen ja 11 kW yöllisen latauksen palamatta, latausasemaan kannattaa kytkeä dynaaminen kuormanhallinta sähköauton latauksessa.

Sähköauton esilämmitys ja aamun hintapiikit

Auton talvinen esilämmitys nostaa pörssisähkölaskua huomaamatta. Sähköauton matkustamon ja korkeajänniteakun esilämmitys kovalla pakkasella vaatii automallin mukaan 3–7 kW tehon. Kun auto lämpiää latausjohdon päässä 30–45 minuuttia ennen töihinlähtöä, yksittäinen esilämmityskerta kuluttaa 2–4 kWh verkkoenergiaa.

Aamulähtö osuu kalleimpaan tuntiin. Suomalaiset lähtevät arkisin liikkeelle kello 07.15–08.30, mikä tarkoittaa, että esilämmitys käynnistyy täydellä teholla kello 06.45–08.15. Tämä osuu suoraan Nord Poolin vuorokauden jyrkimpään hintapiikkiin, jolloin sähkön spot-hinta pomppaa talviaamuisin säännöllisesti 15–35 snt/kWh haarukkaan.

Viiden kuukauden talvijakson aikana (110 arkiaamua) esilämmitys haukkaa yhteensä 300–500 kWh sähköä. Jos tämä kulutus osuu joka aamu 25 snt/kWh hintapiikkiin, pelkkä esilämmitys maksaa pörssisähköautoilijalle 75–125 euroa talvessa. Se on täysin turha kulu. Koska sähköauto talvella kuluttaa pakkasajossa ja akun lämmityksessä muutenkin 25–40 % kesäkelejä enemmän energiaa, aamulämmityksen ajoitus leikkaa suoraan vuosikuluja.

Voit kiertää aamun hintapiikin kolmella tavalla:

• Esilämmityksen aikaistaminen: Nord Poolin hinta hyppää jyrkästi tasan kello 07.00 (ja erityisesti 07.30–08.30). Kun ajastat auton valmiiksi kello 06.55, esilämmitys imee 2–4 kWh energiansa kello 06.15–06.55, jolloin pörssisähkö maksaa usein vain kolmanneksen kello 08.00 huippuhinnasta. Hyvin eristetty matkustamo ja lämmin akusto säilyttävät lämpönsä 15–20 minuuttia ilman merkittävää lämpöhäviötä.
• Latausrajan nosto varhaisaamuksi: Kylmä litiumioniakku ottaa vastaan ja luovuttaa virtaa heikosti. Kun nostat latausrajaa 5 prosenttiyksiköllä kello 05.00–06.30 ja ajastat varsinaisen latauksen päättymään juuri ennen lähtöä, latausvirran sisäinen resistanssi lämmittää akustoa halvan yö- ja varhaisaamun sähkön aikana.
• Esilämmitys akkuvirralla piikkiaamuina: Jos aamun kello 07.00–08.00 pörssihinta kohoaa yli 30 snt/kWh lukemiin ja katkaiset latausaseman virransyötön älylataussovelluksella aamun kalliiden tuntien ajaksi, auto käyttää esilämmitykseen energiaa, jonka latasit akkuun yöllä 2,0 snt/kWh hinnalla. 3 kWh lämmitys akkuvirralla maksaa tällöin 0,06 euroa sen sijaan, että maksaisit verkon kalliista piikkisähköstä 0,90 euroa.

Varttisähkö ja älylatauksen automaatio

Nord Poolin siirtymä tunnin mittausjaksoista 15 minuutin tasejaksoihin (varttisähkö) on muuttanut pörssisähkön hinnoittelua. Yhden vuorokauden aikana sähkön hinta muodostuu 24 tuntihinnan sijaan 96 erillisestä 15 minuutin hintapisteestä.

Hintavaihtelut jyrkkenevät tunnin sisällä. Aamun ja alkuillan kulutuspiikkien sisällä yksittäiset vartit (kuten 07.45–08.00 tai 17.15–17.30) voivat nousta huomattavasti koko tunnin keskiarvoa korkeammalle. Vastaavasti yöllä tuulivoiman tuotantopiikit ja teollisuuden kuormanvaihtelut synnyttävät yksittäisiä äärimmäisen halpoja tai negatiivisia 15 minuutin jaksoja.

Kukaan ei jaksa seurata 96 hintapistettä vuorokaudessa käsityönä. Jos asetat auton omasta näytöstä yksinkertaisen kello 00.00–06.00 aikataulun, auto aloittaa latauksen täydellä 11 kW teholla heti puolenyön jälkeen, vaikka vuorokauden halvimmat vartit osuisivat vasta aamuyölle kello 02.15–04.45.

Automaatio poimii halvimmat vartit puolestasi. Kun yhdistät pörssisähkösopimuksen tai kulutusvaikutussopimuksen Gridion tai Synergin kaltaiseen älylataussovellukseen tai latausaseman omaan Nord Pool -integraatioon, algoritmi laskee auton tarvitseman energiamäärän ja pilkkoo latauksen tarkasti yön halvimpiin 15 minuutin jaksoihin. Jos akku vaatii noin 25 kWh energiaa (2 tuntia 15 minuuttia latausaikaa 11 kW teholla), järjestelmä poimii yön yhdeksän halvinta varttia ja katkaisee virransyötön kalliimpien jaksojen ajaksi. Automerkin ja kotilaturin kanssa suoraan keskusteleva paras sähköauton lataussovellus hoitaa varttihintojen optimoinnin täysin automaattisesti ilman jokailtaista säätämistä.

Kumpi sopimustyyppi sinun kannattaa valita

Sopimustyyppi kannattaa valita kodin lämmitysmuodon ja oman latausrytmin mukaan. Tarkista ennen valintaa myös kotilaturisi teho sekä se, kuinka suurta kuukausilaskun vaihtelua taloutesi kestää.

• Valitse pörssisähkö: Edullisimmat vaihtoehdot ovat Hehku Pörssisähkö (0,33 snt/kWh), Vihreä Älyenergia Verraton Pörssisähkö (0,34 snt/kWh) ja Cheap Pörssisähkö (0,37 snt/kWh). Pörssisähkö tuottaa suurimman säästön, kun asut kaukolämpö-, maalämpö- tai puulämmitteisessä kodissa tai ohjaat sähkölämmitystä älytermostaateilla. Kun käytössäsi on 11 kW kotilatausasema ja älylataussovellus, säästät kiinteään sopimukseen verrattuna 287–621 euroa vuodessa.
• Valitse kulutusvaikutteinen hybridisopimus: Kärkivaihtoehdot ovat Oomi Jousto 24 kk (8,99 snt/kWh ± kulutusvaikutus) ja Fortum Duo 24 kk (9,59 snt/kWh ± kulutusvaikutus). Hybridisopimus sopii suorasähkölämmitteiseen omakotitaloon tai rivitaloon (15 000 – 25 000 kWh/v), jossa et voi siirtää talvipäivien lämmityskulutusta yöaikaan. Sähköauton yöllinen lataus painaa koko talouden kulutusvaikutuksen −1,5…−3,0 snt/kWh miinukselle, jolloin saat pörssisähkön hintaedun ilman riskiä tammikuun hintapiikeistä.
• Valitse kiinteä määräaikainen sopimus: Edullisimmat kiinteät sopimukset ovat Cheap Määräaikainen 36 kk (9,99 snt/kWh) ja Cheap Määräaikainen 24 kk (10,18 snt/kWh). Kiinteä hinta palvelee vuorotyöläistä, joka lataa autoa säännöllisesti arkipäivisin kello 08.00–20.00, tai autoilijaa, joka lataa hitaalla suko-laturilla ympäri vuorokauden ja haluaa täysin ennakoitavan sähkölaskun.

Usein kysyttyä sähköautoilijan sähkösopimuksesta

Kannattaako sähköautoilijan valita pörssisähkö vai kiinteä sähkösopimus?

Pörssisähkö tulee lähes aina edullisemmaksi, jos pystyt lataamaan sähköauton kotona yöaikaan kello 01.00–05.00. Yölatauksella pörssisähköautoilija säästää kiinteään määräaikaiseen sopimukseen verrattuna 287–621 euroa vuodessa talouden kokonaiskulutuksen (4 000 – 19 000 kWh/v) mukaan. Kiinteä sähkösopimus kannattaa vain silloin, jos lataat autoa säännöllisesti arkipäivisin kello 08.00–20.00 tai et halua sähkölaskuun lainkaan kuukausittaista vaihtelua.

Mikä sähkösopimus sopii parhaiten sähkölämmittäjälle, jolla on sähköauto?

Suorasähkölämmitteisessä omakotitalossa (15 000 – 25 000 kWh/v) kulutusvaikutteinen hybridisopimus (kuten Oomi Jousto 24 kk 8,99 snt/kWh ± kulutusvaikutus tai Fortum Duo 24 kk 9,59 snt/kWh ± kulutusvaikutus) on usein turvallisin ja edullisin ratkaisu. Kiinteä perushinta suojaa talvipakkasten hintapiikeiltä, mutta sähköauton yöllinen lataus painaa koko talouden kulutusvaikutuksen −1,5…−3,0 snt/kWh miinukselle.

Kuinka paljon sähköauton yölataus pörssisähköllä maksaa vuodessa?

Kun ajat vuodessa 20 000 km ja kulutat lataushäviöt mukaan lukien 4 000 kWh sähköä, pelkkä sähkösopimuksen energiaosuus (kun mukana ovat 0,33 snt/kWh marginaali ja 25,5 % arvonlisävero, ilman sähkönsiirtoa ja sähköveroa) maksaa yöllisellä pörssisähköllä (2,83 snt/kWh) vain noin 113 euroa vuodessa eli 0,57 € / 100 km. Edullisimmalla kiinteällä sopimuksella (9,99 snt/kWh) sama 4 000 kWh latausenergia maksaa 400 euroa vuodessa (2,00 € / 100 km).

Vaatiiko pörssisähkön hyödyntäminen sähköauton latauksessa 11 kW latausaseman?

Kyllä, täyden hintaedun saaminen edellyttää kolmivaiheista 11 kW (3×16 A) latausasemaa. Tavallinen suko-pistorasialaturi (8 A, 1,8 kW) ehtii siirtää aamuyön neljän halvimman tunnin (kello 01.00–05.00) aikana akkuun vain 7,2 kWh energiaa, kun taas 11 kW latausasema lataa samassa ajassa 44 kWh eli yli 220 kilometrin toimintamatkan.