BMW i3
Tyyppiviat, takaisinkutsut ja katsastustilastot.
Lue raportti
Moni hylkää iX3:n pelkän takavedon vuoksi. BMW jätti nelivedon tehtaalle. Sähkö-X3 vetää vain takaa. Ratkaisu karkottaa perinteiset katumaasturiostajat, mutta paljastaa auton todellisen luonteen: iX3 on sähköistetty asfalttiristeilijä, ei talvisten mökkiteiden valloittaja. Olemme Teslasuomi. Puramme Traficomin raakadatan ja tehtaiden salatut takaisinkutsut. Data paljastaa iX3:n todelliset riskit: polveilevan akunhallinnan, latausmoduulien oikosulut ja CLAR-alustan kulumisen. Tiedät tasan tarkkaan, mihin isket taskulamppusi koeajolla.
Suuri osa Suomessa myytävistä käytetyistä BMW iX3 -autoista on tuontiautoja, joiden ulkomaiset kolarit tai vakuutusyhtiöiden lunastusmerkinnät eivät näy Traficomissa. Jos omistat jo auton, voit samalla kilpailuttaa täyskaskon (−25 %), osamaksun tai kotilataussähkön.
Paljastaa piilotetut vauriot, taksikäytön ja ulkomaiset lunastukset (koodi: teslasuomi).
Henkilöautojen kaskovakuutukset nyt −25 %. Laske täyskasko, lasiturva ja hinaus rekisterinumerolla ~60 s.
Vältä liikkeen 499 € avausmaksu, 15 €/kk kulut ja suuri loppuerä (jopa 30 pankkia):
Pörssi- ja joustosähköt yölataukseen (sähkölaskuri) sekä puhelintelineet:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma (vakuudeton autolaina): 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen. Voit myös laskea oman osamaksusi loppuerän rahoituslaskurissa.
Katsastusraportit paljastavat kuluvan mekaanikan, mutta ne eivät kerro totuutta auton arkisesta luotettavuudesta. Kansainväliset ja suomalaiset omistajakokemukset nostavat esiin iX3:n kompromissit sähköautona.
BMW pulttasi sähkötekniikan suoraan polttomoottoriautojen perusrakenteeseen. Tuloksen huomaa takapenkillä. Massiivinen kardaanitunneli syö keskipaikan jalkatilan. Pitkän konepellin alle jäävä valtava tila ammottaa tyhjyyttään. Valmistaja jätti etutavaratilan (frunkin) kokonaan suunnittelematta, joten latauskaapelit vievät tilaa varsinaisesta takakontista.
Sähköauton raskas akku rasittaa alkuperäistä jousitusgeometriaa armottomasti. Jousitus kuluu silmissä. Kevyemmille polttomoottoreille mitoitettu alusta joutuu jatkuvaan puristukseen. Se nopeuttaa alatukivarsien puslien ja iskunvaimentimien hajoamista selvästi enemmän kuin tavallisessa X3-mallissa.
Lue analyysimme sähköautojen talviominaisuuksista ja ajo-ohjelmista: Sähköauto talvella – Faktoja ja myyttejä.
Vertailukohtana markkinoiden suosituin AWD-vaihtoehto, joka on alusta asti suunniteltu sähköautoksi: Tesla Model Y tyyppiviat.
Yksityiskohtainen katsaus tehtaan korjauksiin (UK DVSA / EU)
Loss of drive power due to software error.
Software update for the high-voltage battery.
Combined Charging Unit (CCU) overheating.
Update CCU software.
Viimeisimmät kriittiset virheet (My BMW App, Suomen App Store)
"My BMW -sovellus ei suostu yhdistämään autoon aamuisin kun pitäisi laittaa esilämmitys päälle. Vaatii usein sovelluksen pakkosulkemisen."
"Näyttää että auto ei lataa, vaikka seinälaturi huutaa täysillä. iDrive 8 -päivityksen jälkeen sovelluksen viive kasvanut huomattavasti."
"Viimeisimmän päivityksen jälkeen sovellus on kaatuillut jatkuvasti. Myös ilmastoinnin ajastus lakkasi toimimasta."
"Auton sijaintikartta näyttää eilistä parkkipaikkaa. Ei kovin hyödyllistä jos etsii autoa isosta hallista."
Hylkäys
Yleisimmät hylkäyssyyt
Tuulilasi
Halkeamat kiveniskemistä
Valaisimet
Ajovalojen suuntaus
Emme luota kuulopuheisiin. Tämä sivu aggregoidaan automaattisesti viranomaislähteistä (DVSA / Traficom) ja Apple App Storesta, poistaen inhimilliset virheet ja vanhentuneen tiedon.
Koska iX3 rakentuu suoraan polttomoottorisen X3:n (G01) pohjalle, louhimme alustan ja ohjauksen kulumistiedot kymmenien tuhansien polttomoottorimallien Traficom-katsastushylkäyksistä. Akkupaketin satojen kilojen lisäpaino rasittaa jousitusta äärimmilleen, jolloin vanhemman X3-kannan viat toimivat poikkeuksellisen tarkkana ennustemallina iX3:n mekaniikalle. Emme perusta arvioita kuulopuheisiin.
Voit palata takaisin etusivulle tutkiaksesi muiden sähköautojen tilastoja.
Käymme videolla läpi suomalaisen katsastusdatan, akun pohjavauriot, talvikäytön ja kalleimmat takuuansat.
Valitse kiikarissa oleva voimalinja ennen koeajoa
Mekatroniikan revennyt öljysihti jumittaa K0-irrotuskytkimen (merkkihuollossa ~4 050 €, erikoispajalla 950–2 400 €), ja tiesuola syövyttää pohja-akun saumat (P0AA600).
Käytettyjen lataushybridien ja tuontiautojen kalleimmat ansat
Autoliikkeiden 6,9–8,9 % osamaksukorot, 15 €/kk tilinhoitomaksut ja vanhat kasko- sekä sähkösopimukset syövät helposti yli 1 500 € vuodessa. Tarkista säästöpotentiaalisi maksutta:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma: 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen.
Tutustu myös muiden BMW:n mallien virallisiin katsastustilastoihin ja tyyppivikoihin.
Vältä kalliit yllätykset: Tarkista VIN-historia (−20 %), kasko −25 % tai kilpailuta autolaina