BMW i3
Tyyppiviat, takaisinkutsut ja katsastustilastot.
Lue raportti
BMW markkinoi iX1-mallia turvallisena premium-porttina sähköautoiluun. Se ei ole puhdasverinen sähköauto. Olemme Teslasuomi, ja perkaamme totuuden. iX1 jakaa FAAR-pohjalevynsä polttomoottorimallien kanssa, mikä paljastuu takapenkin kardaanitunnelista. Data ei valehtele. Purimme viralliset katsastustilastot ja omistajien raportit nähdäksemme, kuinka FAAR-alusta ja iDrive 9 todellisuudessa kestävät Suomen talvessa.
Suuri osa Suomessa myytävistä käytetyistä BMW iX1 -autoista on tuontiautoja, joiden ulkomaiset kolarit tai vakuutusyhtiöiden lunastusmerkinnät eivät näy Traficomissa. Jos omistat jo auton, voit samalla kilpailuttaa täyskaskon (−25 %), osamaksun tai kotilataussähkön.
Paljastaa piilotetut vauriot, taksikäytön ja ulkomaiset lunastukset (koodi: teslasuomi).
Henkilöautojen kaskovakuutukset nyt −25 %. Laske täyskasko, lasiturva ja hinaus rekisterinumerolla ~60 s.
Vältä liikkeen 499 € avausmaksu, 15 €/kk kulut ja suuri loppuerä (jopa 30 pankkia):
Pörssi- ja joustosähköt yölataukseen (sähkölaskuri) sekä puhelintelineet:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma (vakuudeton autolaina): 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen. Voit myös laskea oman osamaksusi loppuerän rahoituslaskurissa.
Katsastusraportit paljastavat kuluvan mekaanikan, mutta ne eivät kerro totuutta auton arkisesta luotettavuudesta. Kansainväliset ja suomalaiset omistajakokemukset nostavat esiin iX1:n kalliit kipupisteet.
Uudemmat iX1-mallit käyttävät Android Automotive -pohjaista iDrive 9 -tietoviihdejärjestelmää. Se on raakile. Järjestelmä kaatuilee toistuvasti ja näyttö viivästelee. Kun käynnistät auton pakkasessa, softa laahaa perässä. Vaikka BMW jakaa korjauksia verkon yli (OTA), koodi vaatii edelleen hiomista.
Jaettu polttomoottorialusta (FAAR) pakottaa nostamaan takajalkatilan lattiaa akun tieltä. Polvet nousevat suuhun. Tämä heikentää takamatkustajien ergonomiaa merkittävästi verrattuna puhtaisiin sähköautoihin. Lisäksi laatikkomainen SUV-kori puskee ilmaa raskaasti. Se romahduttaa iX1:n toimintamatkan täysin moottoritienopeuksissa talvella.
Lue lisää laatikkomaisen sähkömaasturin selviytymisestä pakkasessa: Sähköauto talvella – Faktoja ja myyttejä
Monet vertailevat iX1:tä tilavampiin vaihtoehtoihin. Katso myös: Tesla Model Y tyyppiviat ja VW ID.4 tyyppiviat.
Yksityiskohtainen katsaus tehtaan korjauksiin (UK DVSA / EU)
Combined Charging Unit (CCU) overheating.
Update CCU software.
Loss of drive power due to BMS error.
Software update for the high-voltage battery.
Viimeisimmät kriittiset virheet (My BMW App, Suomen App Store)
"My BMW -sovellus ei suostu yhdistämään autoon aamuisin kun pitäisi laittaa esilämmitys päälle. Vaatii usein sovelluksen pakkosulkemisen."
"Näyttää että auto ei lataa, vaikka seinälaturi huutaa täysillä. iDrive 8 -päivityksen jälkeen sovelluksen viive kasvanut huomattavasti."
"Viimeisimmän päivityksen jälkeen sovellus on kaatuillut jatkuvasti. Myös ilmastoinnin ajastus lakkasi toimimasta."
"Auton sijaintikartta näyttää eilistä parkkipaikkaa. Ei kovin hyödyllistä jos etsii autoa isosta hallista."
Hylkäys
Yleisimmät hylkäyssyyt
Tuulilasi
Halkeamat kiveniskemistä
Valaisimet
Ajovalojen suuntaus
Emme luota kuulopuheisiin. Tämä sivu aggregoidaan automaattisesti viranomaislähteistä (DVSA / Traficom) ja Apple App Storesta, poistaen inhimilliset virheet ja vanhentuneen tiedon.
BMW iX1 rakentuu jaetulle FAAR-pohjalevylle (U11-sukupolvi). Ristiinvertaamme mekaanisen kulumisen datan suoraan raskaiden polttomoottorisisarusten Traficom-katsastustilastoihin, mutta eristämme voimansiirron ja sähkömoottorien viat tiukasti omiin UK DVSA / EU Safety Gate -tietokantoihin. Emme perusta arvioita kuulopuheisiin. Data erottelee tyyppiviat seuraavasti:
Voit palata takaisin etusivulle tutkiaksesi muiden sähköautojen tilastoja.
Autoliikkeiden 6,9–8,9 % osamaksukorot, 15 €/kk tilinhoitomaksut ja vanhat kasko- sekä sähkösopimukset syövät helposti yli 1 500 € vuodessa. Tarkista säästöpotentiaalisi maksutta:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma: 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen.
Tutustu myös muiden BMW:n mallien virallisiin katsastustilastoihin ja tyyppivikoihin.
Vältä kalliit yllätykset: Tarkista VIN-historia (−20 %), kasko −25 % tai kilpailuta autolaina