Tesla on antanut merkittäviä päivityksiä tulevista malleistaan, mukaan lukien pitkään odotettu Roadster, edullisemmat ajoneuvot ja mahdollisesti pienempi...
Sähköautomarkkina elää kriittistä murrosvaihetta. Tesla puolustaa asemaansa alan suunnannäyttäjänä julkistamalla merkittäviä tarkennuksia tulevien vuosien tuotestrategiaansa. Yhtiön toimitusjohtaja Elon Musk sekä ajoneuvosuunnittelun johtaja Lars Moravy ovat avanneet yhtiön suunnitelmia, joissa korostuvat kaksi täysin erilaista tavoitetta. Toisaalta valmistaja haluaa tarjota äärimmäistä suorituskykyä, ja toisaalta se pyrkii valloittamaan massamarkkinat huomattavasti aiempaa edullisemmalla hintatasolla.
Pitkään viivästynyt toisen sukupolven Tesla Roadster pysyy yhtiön prioriteettilistalla. Moravy vahvisti tuoreeltaan, että hyperauton kehitystyö etenee kohti loppuvuodelle 2025 kaavailtua esittelyä. Musk on aiemmin vihjaillut ajoneuvon kiihtyvyyden rikkovan tavanomaisen pidon lait. Huhuttu SpaceX-optiopaketti toisi autoon kylmäkaasupotkureita, joiden turvin auto kiihtyisi nollasta sataan 1,1 sekunnissa.
Teknisesti tällainen kiihtyvyys vaatii akkupaketilta poikkeuksellista purkutehoa ja sähkömoottoreilta valtavaa vääntöä välittömästi. Autoteollisuuden asiantuntijat seuraavatkin tarkasti, miten Tesla ratkaisee jäähdytykseen ja aerodynamiikkaan liittyvät haasteet näin äärimmäisessä suorituskykyluokassa.
Jotta myyntivolyymit voivat kasvaa, Teslan täytyy siirtyä uusiin hintaluokkiin. Yhtiö rakensi toisen vuosineljänneksen aikana ensimmäiset prototyypit uusista, edullisemman hintaluokan automalleistaan. Insinöörit skaalaavat valmistuslinjoja parhaillaan nopeasti. Volyymituotanto käynnistyy vuoden 2025 jälkipuoliskolla, ja asiakkaat saavat ensimmäiset autonsa saman vuoden viimeisen vuosineljänneksen aikana.
Vaikka lopullista hinnoittelua ei ole vielä lyöty lukkoon, alan ennusteet povaavat perusmallin asettuvan alle 30 000 dollarin tasolle. Kustannustehokkuus perustuu todennäköisesti vahvasti automatisoituun kokoonpanoon sekä uuden sukupolven akkuteknologiaan, joka painaa valmistuskustannuksia alaspäin energiatiheydestä tinkimättä. Nämä mallit muodostavat Teslan strategian ytimen lähivuosien kasvuodotuksille, kun kilpailu erityisesti kiinalaisten valmistajien taholta kiristyy.
Cybertruckin massiiviset ulkomitat ja teräksinen eksoskeleton-rakenne tekevät siitä erittäin haastavan mallin Yhdysvaltojen ulkopuolisilla markkinoilla. Tesla tiedostaa tämän ongelman. Yhtiön suunnittelupöydällä pyöritellään nyt konsepteja pienemmästä lava-autosta, joka palvelisi paremmin kansainvälisiä asiakkaita ja istuisi kaupunkiympäristöjen ahtaisiin tiloihin.
Tämä voi tarkoittaa Cybertruckin muotokielen siirtämistä lyhyemmälle akselivälille tai jopa täysin uuden ajoneuvoalustan kehittämistä. Kehitystyö hyödyntää niitä oppeja, joita Tesla keräsi alkuperäisen Cybertruckin mittasuhteiden hienosäädössä ennen tuotannon alkua. Globaalisti skaalautuva kompakti sähkölava-auto avaisi yhtiölle uusia myyntikanavia erityisesti Euroopassa ja Aasiassa, joissa perinteiset täysikokoiset avolavat jäävät marginaaliseksi ilmiöksi.
Suuri osa Suomessa myytävistä käytetyistä Tesla -autoista on tuontiautoja, joiden ulkomaiset kolarit tai vakuutusyhtiöiden lunastusmerkinnät eivät näy Traficomissa. Jos omistat jo auton, voit samalla kilpailuttaa täyskaskon (−25 %), osamaksun tai kotilataussähkön.
Paljastaa piilotetut vauriot, taksikäytön ja ulkomaiset lunastukset (koodi: teslasuomi).
Henkilöautojen kaskovakuutukset nyt −25 %. Laske täyskasko, lasiturva ja hinaus rekisterinumerolla ~60 s.
Vältä liikkeen 499 € avausmaksu, 15 €/kk kulut ja suuri loppuerä (jopa 30 pankkia):
Pörssi- ja joustosähköt yölataukseen (sähkölaskuri) sekä puhelintelineet:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma (vakuudeton autolaina): 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen. Voit myös laskea oman osamaksusi loppuerän rahoituslaskurissa.
Miksi bensa ja diesel maksavat maltaita – ja miten kallis öljy iskee myös sähköautoilijan lompakkoon
Miksi polttoaine maksaa Suomessa, vaikka raakaöljy halpenisi? Katso laskelmat, milloin sähköauto tuo säästöä ja mitä neljää reittiä öljyn hinta nostaa sähköautoilijan kuluja.
Mikä sähköauto kannattaa ostaa?
Mietitkö, mikä sähköauto kannattaa ostaa? Katso Traficomin rekisteröintidataan ja Suomen myyntitilastoihin perustuva analyysi.
Yli joka neljäs Tesla on vaurioitunut – mitä CarVerticalin tilastot 2026 paljastavat
CarVerticalin tilastojen mukaan 26,43 % tarkistetuista Tesloista sisältää vauriomerkinnän, mutta mittariruuvauksia on alle 0,2 %. Katso syyt ja tarkistuslista.
Sähköautoilijan työkalut: Täyskasko −25 %, autolaina / loppuerä tai lataussähkö