Tesla on esitellyt uuden sukupolven Optimus-robottiprototyypin, joka hyödyntää edistyneitä neuroverkkoja.
Tesla paljasti hiljattain seuraavan sukupolven Optimus-prototyypin. Tällä kertaa yhtiö siirsi painopisteen raudasta suoraan ohjelmistoon. Yhtiö integroi edistyneet neuroverkkonsa suoraan robotin päätöksentekojärjestelmään. Tämä teknologinen askel mahdollistaa sen, että Optimus ymmärtää ympäristöään ja tilanteiden kontekstia huomattavasti aiempaa syvällisemmin. Robotti ei enää tyydy toistamaan siihen koodattuja jäykkiä liikesarjoja, vaan se oppii suoraan ympäristöstään ja sopeutuu nopeasti muuttuviin tilanteisiin lähes viiveettä.
Uuden laitteen sensorifuusio ja ohjausmekanismit osoittavat selvän siirtymän perinteisestä robotiikasta kohti päästä päähän -neuroverkkoja (end-to-end neural networks). Järjestelmä syöttää kameraverkoston keräämän laajan visuaalisen datan suoraan tekoälymallille. Malli tuottaa välittömästi nivelten ja moottoreiden tarvitsemat ohjausvirrat ilman välikäsiä. Tämä vähentää järjestelmän vaatiman koodin määrää radikaalisti ja nopeuttaa laitteen kykyä reagoida ennalta arvaamattomiin tilanteisiin.
Sijoittajat seuraavat nyt tarkasti Teslan kykyä skaalata robotiikan tuotantoa. Optimus-projektin onnistuminen määrittää pitkälti sen, pystyykö yritys viemään maaliin käynnissä olevan vaativan siirtymän autonvalmistajasta puhtaaksi tekoäly- ja robotiikkayhtiöksi. Musk on arvioinut Optimuksen voivan pitkällä aikavälillä muodostaa jopa enemmistön Teslan arvosta.
Tämä asettaa yhtiölle valtavia paineita tuoda markkinoille luotettava, massavalmistettava ja oikeasti hyödyllinen humanoidirobotti. Tämä kehityskulku määrittää lopulta Teslan suunnan seuraavaksi vuosikymmeneksi, jolloin ohjelmisto ja robotiikka nousevat yhtiön liiketoiminnan kiistattomaksi ytimeksi.
Suuri osa Suomessa myytävistä käytetyistä Tesla -autoista on tuontiautoja, joiden ulkomaiset kolarit tai vakuutusyhtiöiden lunastusmerkinnät eivät näy Traficomissa. Jos omistat jo auton, voit samalla kilpailuttaa täyskaskon (−25 %), osamaksun tai kotilataussähkön.
Paljastaa piilotetut vauriot, taksikäytön ja ulkomaiset lunastukset (koodi: teslasuomi).
Henkilöautojen kaskovakuutukset nyt −25 %. Laske täyskasko, lasiturva ja hinaus rekisterinumerolla ~60 s.
Vältä liikkeen 499 € avausmaksu, 15 €/kk kulut ja suuri loppuerä (jopa 30 pankkia):
Pörssi- ja joustosähköt yölataukseen (sähkölaskuri) sekä puhelintelineet:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma (vakuudeton autolaina): 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen. Voit myös laskea oman osamaksusi loppuerän rahoituslaskurissa.
Miksi bensa ja diesel maksavat maltaita – ja miten kallis öljy iskee myös sähköautoilijan lompakkoon
Miksi polttoaine maksaa Suomessa, vaikka raakaöljy halpenisi? Katso laskelmat, milloin sähköauto tuo säästöä ja mitä neljää reittiä öljyn hinta nostaa sähköautoilijan kuluja.
Mikä sähköauto kannattaa ostaa?
Mietitkö, mikä sähköauto kannattaa ostaa? Katso Traficomin rekisteröintidataan ja Suomen myyntitilastoihin perustuva analyysi.
Yli joka neljäs Tesla on vaurioitunut – mitä CarVerticalin tilastot 2026 paljastavat
CarVerticalin tilastojen mukaan 26,43 % tarkistetuista Tesloista sisältää vauriomerkinnän, mutta mittariruuvauksia on alle 0,2 %. Katso syyt ja tarkistuslista.
Sähköautoilijan työkalut: Täyskasko −25 %, autolaina / loppuerä tai lataussähkö