Traficomin rekisteröintidataan perustuva Top 10 -vertailu sekä parhaat sähköautot perheelle, talviajoon ja pitkälle matkalle.
Järjestys perustuu Suomeen rekisteröityjen täyssähköautojen (BEV) todellisiin kappalemääriin.
Suuri osa Suomessa myytävistä käytetyistä Sähköauto -autoista on tuontiautoja, joiden ulkomaiset kolarit tai vakuutusyhtiöiden lunastusmerkinnät eivät näy Traficomissa. Jos omistat jo auton, voit samalla kilpailuttaa täyskaskon (−25 %), osamaksun tai kotilataussähkön.
Paljastaa piilotetut vauriot, taksikäytön ja ulkomaiset lunastukset (koodi: teslasuomi).
Henkilöautojen kaskovakuutukset nyt −25 %. Laske täyskasko, lasiturva ja hinaus rekisterinumerolla ~60 s.
Vältä liikkeen 499 € avausmaksu, 15 €/kk kulut ja suuri loppuerä (jopa 30 pankkia):
Pörssi- ja joustosähköt yölataukseen (sähkölaskuri) sekä puhelintelineet:
Kuluttajansuojalain 7 luvun mukainen viitteellinen esimerkkilaskelma (vakuudeton autolaina): 20 000 € vakuudeton laina 5 vuoden (60 kk) maksuajalla: arvioitu kuukausierä 376,40 €/kk, viitteellinen nimelliskorko 4,90 %, avausmaksu 0 €, tilinhoitomaksu 0 €/kk, todellinen vuosikorko 5,01 % ja maksettava kokonaismäärä 22 584,00 €. Lopullinen korko (4,00–20,00 %) on hakijakohtainen. Voit myös laskea oman osamaksusi loppuerän rahoituslaskurissa.
Autotoimittajien lyhyet koeajot painottavat usein ohjaustuntumaa tai sisustuksen yksityiskohtia, jotka menettävät merkityksensä kolmen talven jälkeen. Suomalainen autonostaja äänestää lompakollaan. Kun tuhannet kotitaloudet vertailevat rahoituskuluja, talvikulutusta ja huoltoverkostoa, markkinadata paljastaa armotta toimivimmat automallit.
Yllä oleva Top 10 -lista lukee suoraan Traficomin avointa rekisteröintidataa, joka kattaa sekä uudet ensirekisteröinnit (28 227 kpl) että Suomeen käytettynä maahantuodut täyssähköautot (15 847 kpl). Suuren rekisteröintivolyymin malli suojaa ostajaa kolmella tavalla. Käytetyn auton jälleenmyynti sujuu nopeasti, riippumattomat korjaamot tuntevat mallin tyyppiviat läpikotaisin ja varaosien saatavuus pysyy hyvänä myös takuuajan päätyttyä. Tarkemman laskelman käyttövoimien kokonaiskuluista löydät vertailusta sähköauto vai bensiiniauto.
Pelkkä kokonaismyynti ei ratkaise auton valintaa, sillä lapsiperheen tilantarve, talvinen maantieajo ja edullinen kaupunkiajo vaativat täysin erilaisia ominaisuuksia. Jaottelimme Suomen suosituimmat sähköautot viiteen kategoriaan todellisten vahvuuksien mukaan.
Perhekäyttö vaatii väljät takajalkatilat turvaistuimille, yli 500–850 litran tavaratilan sekä luotettavan 150–250 kW pikalatauksen lomamatkoille. Rekisteröintitilaston viidestä suosituimmasta autosta neljä kuuluu tähän luokkaan. Tesla Model Y johtaa tilastoja ylivoimaisella tavaratilallaan ja latausverkostollaan, kun taas Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4 ja Toyota bZ4X hurmaavat perinteisellä ergonomialla, vakaalla talviajettavuudella ja kattavalla merkkihuollolla.
Taajama-ajossa ja työmatkoilla ketterä koko ja pieni 15–17 kWh / 100 km sähkönkulutus ovat arvokkaampia kuin jättimäinen akusto. Škoda Elroq on noussut nopeasti Suomen kymmenen ostetuimman sähköauton joukkoon yhdistämällä kompaktin ulkomitan ja perheauton tekniikan. Pienempää kokoluokkaa etsivälle Volvo EX30, Volkswagen ID.3 ja Renault 5 E-Tech tarjoavat 50–65 kWh akkukapasiteetin, joka latautuu kotona 11 kW asemalla täyteen muutamassa tunnissa.
Kova pakkanen leikkaa sähköauton toimintamatkaa tyypillisesti 25–40 %. Hyvä talviauto vaatii tehokkaan ilmalämpöpumpun ja navigaattoriin kytketyn akun esilämmityksen ennen pikalaturia. Tesla Model Y, Toyota bZ4X ja Polestar 2 hallitsevat rekisteröintien kärkeä juuri siksi, että niiden nelivetomallit ja lämmönhallinta toimivat luotettavasti lumisilla teillä. Lue tarkemmat vinkit oppaista sähköauto talvella ja Tesla talvella.
Arvonalenema muodostaa uuden auton suurimman yksittäisen kuluerän. Siksi peräti 15 847 kpl Suomeen rekisteröidyistä täyssähköautoista on tuotu maahan käytettynä. Kun valitset 2–3 vuotta vanhan Polestar 2 -, Tesla Model 3 - tai BMW i4 -mallin, ensimmäinen omistaja on jo maksanut jyrkimmän 30–40 % arvonaleneman, mutta voimalinjan ja korkeajänniteakun 8 vuoden tai 160 000 km tehdastakuuta on yhä reilusti jäljellä.
Moottoritienopeuksissa ilmanvastus ratkaisee todellisen toimintamatkan. Matalat sedanit ja viistoperät, joiden ilmanvastuskerroin alittaa 0,20–0,23 rajan, kuluttavat maantiellä selvästi korkeita katumaastureita vähemmän sähköä. Rekisteröintitilaston kärkikymmenikössä Mercedes-Benz CLA, Tesla Model 3 ja BMW i4 edustavat tätä virtaviivaista matka-autojen luokkaa. Pitkän kantaman mallit hyödyntävät tyypillisesti 75–100 kWh NMC-akkua ja jopa 800 V sähköarkkitehtuuria, kun taas perusmalleissa yleistynyt koboltiton LFP-akku (litiumrautafosfaatti) kestää päivittäistä lataamista 100 % varaukseen tuhansien lataussyklien ajan.
Traficomin rekisteröintitilastojen perusteella Tesla Model Y on Suomen ostetuin täyssähköauto 3 224 kpl rekisteröinnillä (7,3 % kaikista rekisteröidyistä sähköautoista). Kärkikolmikon täydentävät Volkswagen ID.4 (2 114 kpl) ja Škoda Enyaq (2 064 kpl). Suuri myyntivolyymi takaa laajan huoltoverkoston, hyvän varaosasaatavuuden ja ennustettavan jälleenmyyntiarvon.
Parhaassa talvisähköautossa on vakiona ilmalämpöpumppu, automaattinen korkeajänniteakun esilämmitys ennen suurteholatausta sekä tarvittaessa neliveto. Perhekokoluokassa Tesla Model Y AWD, Toyota bZ4X, Polestar 2, Škoda Enyaq ja Volkswagen ID.4 selviytyvät kovista pakkasista luotettavasti, ja pitkän matkan maantieajossa Volkswagen ID.7 sekä BMW i4 pitävät toimintamatkansa erittäin hyvin.
Uusien edullisten sähköautojen luokkaa hallitsevat kompaktit mallit, kuten Dacia Spring, Citroën ë-C3, Hyundai Inster ja Renault 5 E-Tech, joiden lähtöhinnat sijoittuvat 20 000 – 28 000 € haarukkaan. Jos ajat säännöllisesti maantiellä tai kovilla pakkasilla, 2–3 vuotta vanha käytetty Tesla Model 3, Polestar 2 tai Volkswagen ID.3 tarjoaa samalla 18 000 – 25 000 € budjetilla suuremman akun ja huomattavasti nopeamman pikalatauksen.
Sähköauton lataus kotona maksaa pörssisähkön yölatauksella keskimäärin 1,60–2,50 € / 100 km, kun auton keskikulutus on 15–20 kWh / 100 km ja sähkön kokonaishinta siirtoineen sekä sähköveroineen (2,83 snt/kWh) on 8,0–12,5 snt/kWh. Vastaavan polttomoottoriauton polttoainekulu on 11–13 € / 100 km, joten oikea sähkösopimus sähköautolle säästää 20 000 km vuosiajolla noin 1 900 – 2 100 € vuodessa.
Traficomin ensirekisteröintiaineisto kattaa kaikki Suomeen rekisteröidyt täyssähköautot (44 074 kpl), joista 28 227 kpl on uusia ensirekisteröintejä ja 15 847 kpl käytettynä maahantuotuja yksilöitä. Tämä antaa totuudenmukaisen kuvan siitä, mihin sähköautoihin suomalaiset kuluttajat oikeasti sijoittavat rahansa sekä autoliikkeissä että tuontimarkkinoilla.
Avoimeen dataan perustuva laskelma polttoaineen, kotilatauksen, ajoneuvoveron, huoltojen ja arvonaleneman eroista Suomessa.
Miten pakkanen vaikuttaa toimintamatkaan ja miten ilmalämpöpumppu sekä akun esilämmitys nopeuttavat talvista pikalatausta.
Kotilataus maksaa vain 1,60–2,50 € / 100 km. Vertailussa 11 kW latausasema, suko-pistorasia ja lataushäviöt.
Vertaa pörssisähkön, kulutusvaikutteisen hybridisopimuksen ja kiinteän sähkösopimuksen todellinen vuosikulu omilla ajokilometreilläsi.
Sähköautoilijan työkalut: Täyskasko −25 %, autolaina / loppuerä tai lataussähkö